【ＪＰ３】
土がぬかるんで思い切り走れそうにないのに走らんとやばいやばいコース。
⑥レンガからスラまでの処理をどうするかもタイム短縮の分かれ目になりそう。
スラ後もどうするか悩んで、検分した感じだと
⑪⑫でエアに入って、さらに⑫⑬でももう一度一緒に出る、という方法がいけそう。
⑭は内側を回したい。
ぬかるんだ地面だからここの直トンダッシュはあまりしたくないけど
チョパの今の反応では直トン後の呼びには反応しないだろうから
多少オーバーランしても良いから一緒になるべく走って
⑰をオーバーかけることにした。
完走(バー落下１) 34.13秒 9席/40頭 旋回SP 4.86m/s ＣＲ率 20.0%
⑭を外に出てまわったため⑮を跳ぶまで走り出せず、
そこからのぬかるみダッシュ・・・で無理やり押したため
とーってもオーバーラン～。
【ＡＧ３】
あら～、タッチ後がむずかしー。
ウォーク後⑤でバックスイッチは失敗しがちなので
トラップバーを過ぎたあたりまで一緒に走って
エアをかけて⑤を跳ばせることに。
⑭のスラへの誘導をしやすくするため、⑫で先行。
⑫→⑬で少し膨らませるようなラインを取ればトラップバーには
行かないと思う。(でもスラからかなり近い位置にあった)
⑮のトンネルあけは、私は普段ならこう走るんだけど、
検分した感じだとこんな風に走って押して⑱を跳ばせる方が
やりやすそうに感じた。
あ、⑮のトンネルあけはトラップバーに引っかかるラージがけっこういたので
それも注意。
失格 -/39頭 ＣＲ率 7.7%
グランドコンディションが雨上がりのふっかふかだからか
点チョパ子がやったらコーフンしていた。やばい・・・。ヤバイ！
ウォークからのエアは思い切り失敗。
Ａフレのタッチを確実にするため向かい合うようにしたんだけど、そのせいで
もう一度Ａフレに戻って失格ぴー。
幅跳び後の先行も、⑫のバーを浅く跳ばせ過ぎたなぁ。
こういうとこをきちんと出来てないけぇいちいちタイムロスが生じてる・・・。
